Uber ahora por los autos de alquiler

Llegás a una ciudad como Miami, te sorprendés por el bajo precio de alquilar un auto ($29/dia) y de golpe te das cuenta que debés sumar el costo del Valet Parking del hotel ($40/dia) y el del restaurante ($15/comida) y del combustible ($10/dia) y cuando volvés al aeropuerto insultás a tus ancestros por haber gastado cerca de $100/diarios en un auto cuando con Uber podrías haber gastado un tercio y no tenías que buscar estacionamiento, esperar el valet parking ni pagar el seguro extra en Avis o Hertz… Uber es la razón por la que las agencias de alquiler de autos bajan cada día más los precios pero lo que no entienden estas agencias es que ellas no controlar el costo total de la experiencia de tener un auto en una ciudad como Vegas o Miami o LAX.

Y si eso te parece interesante como independiente o como usuario individual, esperá a usar una cuenta corporativa donde los resúmenes de gastos llegan en un resumen diario o mensual, se cargan en tu cuenta de Expensify (o media docena de otros servicios de “expense report) y no tenés que preocuparte por usar cash en países donde existe Uber, donde todo se carga en tu cuenta corporativa y donde no tenés ni que completar reportes de gastos porque la plataforma lo hizo por vos.

Tengo una cuenta corporativa de uber (de hecho todo mi equipo tiene acceso a una para centralizar costos en más de 7 países) y una personal que cambiás con un solo click en la interfaz y, simplemente, no hay razón para alquilar auto en los términos en los que los alquilabas antes por dos razones (que en el gráfico de acá arriba se resúmen en “Customer Rating”) la primera es el costo total de uso que describí en el primer párrafo y la segunda razón es la “comodidad” de no pensar en seguro, en estacionamiento, etc.etc.

En medio de un debate estéril (ahora en Buenos Aires) sobre si Uber reemplazará a los Taxis, cosa que no va a pasar, yo miraría más de una industria que va a sufrir con el peso de Uber como on-demand-economy ¿o se imaginaban que Uber-bike, Uber Pop, Uber Lux, Uber Now y otras variaciones son algo más que un sample de negocios donde tienen la capacidad de innovar?

Uber no es una empresa de taxis por más que los innovadores quieran verla como tal y si quieren en otro momento les cuento las inversiones/adquisiciones que hay por parte de otros jugadores que le temen a Uber :)

AirBnB y Casas Particulares… Una extraña alianza en Cuba

 

Mu buen artículo que muestra  como AirBnB tiene una tasa de crecimiento en Cuba superior a la de muchos países europeos gracias, irónicamente, a un plan del gobierno comunista.

Pero lo que más me sorprende son dos cosas; AirBnB encontró un mercado mejor regulado que muchos mercados capitalistas que no entienden el concepto de la empresa y, por otro lado, la creatividad y confianza en la comunidad que existe para el sistema de cobro que se desarrolló en la isla donde apenas el 5% de la población tiene Internet o esta bancarizado.

Básicamente un tipo en una plaza con acceso a Internet hace de bróker, recibe los pagos en una cuenta personal y en menos de una semana el dueño del hogar tiene su plata en efectivo contante y sonante.

Y mientras el mismo “comunismo” presenta una plataforma para el despliegue récord de AirBnB, apuesto que el único problema de Uber es el acceso a teléfonos pero va a tener menos problemas que en otros países “modernos” ;)

Uber en Argentina

Uber Argentina

Dos detalles de la llega de Uber a la Argentina, no quiero entrar en temas de prohibición o no de la plataforma porque ahora entiendo que pasó que en la ciudad se reavivó la norma que prohibía el uso de Internet para pedir taxis justo ahora, pero:

  • Con una densidad de taxis casi 9 veces superior a NYC y 4.5 veces mas que Sao Paulo… ¿será negocio Uber acá? Si Uber llega a ser negocio, se demostrará que el servicio es malo y merecía competencia no sólo por precio
  • Con una densidad tan alta de taxis y sin leyes que fomenten el carpooling o el uso de bicicletas ¿el problema de los taxistas no será algo político? porque las licencias y las mandatarias siguen siendo un negocio redondo con un aumento de cerca del 1500% en una década :)

General Motors compra los restos de Sidecar

  
Apenas 15 días después de anunciar que Sidecar había triunfado al cerrar sus puertas aparece GM y compra sus restos y tecnología para su iniciativa Maven… luego de invertir $500 millones en Lyft y así adelantarse a Ford que es el otro fabricante tratando de entrar en el mercado de servicios.

Dos detalles interesantísimos a analizar, la disrupción de un mercado donde caen hasta las licencias de manejo por modelos totalmente diferentes a los tradicionales (doh disruptive :p) y por otro lado el peso específico de Uber que es el único visto como competencia por todo el mercado de trasporte. (+ info)

Buenos Aires no sólo prohíbe a Uber sino a Internet para tomar taxis

  
En solo dos párrafos se ve como se puede frenar el uso de tecnología para facilitar la vida de la gente y favorecer “mafias” enquistadas… Lastimando a toda la industria:

  • Por un lado se fuerza una única manera de usar algo (en este caso tomar un taxi levantando la mano)
  • por otro se fuerzan costos sin sentido para la empresa (mínimo 300 autos) 
  • Se crean costos ficticios para el usuario (mínimo 6 fichas) impidiendo que aparezca una alternativa gratis.
  • En vez de ayudar al taxista independiente dándole acceso a más ingresos (Vean: Hailo o MyTaxi en Madrid!) los fuerzan a depender de un “mayorista”

Bien hecho Buenos Aires… #ohwell 

AirBnB para empresas es el primer paso

Airbnb Business Travel

Como viajero frecuente uso Uber, AirBnB y toda app posible para mejorar mis viajes; como viajero corporativo no puedo porque los sistemas de rendición de gastos no aceptan estos sistemas, porque las agencias de viajes que son intermediarios y tienen contratos anuales con las corporaciones prefieren operar con empresas tradicionales (de hoteles, alquiler de autos y aerolíneas) pero en algún momento la idea de la economía on-demand o sharing-economy tenía que llegar a las empresas… y estaban tardando.

Pocas personas miran las diferencias entre un tipo de viajero y otro pero el mercado corporativo es gigantesco y aunque esperaba que Uber fuera la primer empresa en atacar este mercado con una especie de vertical, parece que AirBnB ya estuvo manejando un betatest con Google, TBWA y Salesforce y ahora ya se lanza al mercado en serio.

Dos problemas que tiene este negocio; por un lado fraudes internos (con 10.000 empleados viajando constantemente tenés millones en riesgos), por otro lado pagos y reporting (cuando sos una empresa que cotiza en bolsa tenés que tener cierto “accountability”) y eso, al menos en un primer vistazo, lo tienen más o menos solucionado con el sistema de reporting pero me preocupa el formato de pago.

Pero por otro lado, ojala esto sea el primer paso de un cambio en el mercado de viajes corporativo porque tantos intermediarios generan unas ineficiencias que son increíbles… en un mercado global de u$s 300.000.000.000 anuales y ya podés probarlo/anotarte en AirBnB for Business

De strippers y Uber

taxi driver vos alien sos uber

Mientras en el mundo Uber se anima a pelear con sindicatos de taxistas y alcaldes enojados, parece que su primer revés legal es en USA entre conductores que quieren ser recategorizados como empleados de Uber y no como contratistas usando como precedente el caso de las strippers de un club de Massachusetts y la misma abogada que las representó.

“They’re passing themselves off as doing great things for the world, when really they’re creating these jobs that don’t even have the basic protections that have been put in place over decades to make sure workers get some minimum standards.”

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APIs para el mundo real, mensajeria, pagos e infraestructura

Hace ya un par de meses que los que se presentan como “un Uber para XX” dejaron de tener sentido en algunos mercados; con empresas como Amazon, Uber y Google peleando en el mercado del delivery de productos casi en tiempo real la competencia es solo en mercados no-centrales… y pocos le prestan atención al valor de la API de Uber.

hipmunk

Pienso en algo básico como el delivery de productos o mensajerías; Uber ya prueba Uber Essentials, Uber Rush y Uber Fresh, Amazon tiene AmazonFresh, Amazon Local y Amazon Prime Now (“for daily essentials”) y Google Shopping Express se ocupa de tus “groceries and non-edibles” y como la única alternativa para productos donde el delivery/mensajería es crecer en otros mercados y esperar que cuando estos 3 lleguen tu presencia sea lo suficientemente grande y, encima, no dependas de sus APIs Continue reading “APIs para el mundo real, mensajeria, pagos e infraestructura”

Uber, amenazas y juego sucio como estándar

uber taxi innovacion logo
Uber es una empresa a la que todos alaban por “romper la mafia de los taxis” y también conocida por cambiar reglas de juego de acuerdo a su conveniencia; le prohibió a sus empleados vender sus acciones en el mercado secundario, que luego saboteó a Lyft en sus rondas de inversión y que contrató al COO de esa empresa para que se robe los planes estratégicos de la competencia ¿en serio nos sorprende que amenace con contratar investigadores para atacar la vida privada de los periodistas que los critican? Continue reading “Uber, amenazas y juego sucio como estándar”